隨著孫宏斌強勢入主，賈躍亭出走美國，老樂視旗下資產(chǎn)正在重構，有粘性用戶的易到終獲韜蘊資本贖身，但重新上路的易到機會在哪里？

 

至少這個解謎游戲的謎面已然亮出。

 

一、團隊震蕩的終結

 

當初樂視入主易到，雖然一再宣稱公司的治理結構不變，但周航被彭鋼架空的傳言仍然不徑而走。從周航發(fā)出公開信，轉投順為資本，創(chuàng)始團隊集體出走，再到今天樂視系4位高管聯(lián)袂出局，以及彭鋼6個月內可能卸任的傳說。

 

那個被各種外部信息困擾，公司內部更換下午茶都被認為別有深意的易到，如今的人事動蕩不是剛剛開始，而是已經(jīng)趨近結束了。韜蘊旗下的易到用車雖然還沒有新戰(zhàn)略發(fā)聲，倒是深通“先安己心，才能安人”的道理了。

 

二、資金與欠款糾紛的化解

 

易到之所以深陷風波源于哪兩點？

 

首先是樂視入主之后，周航對市場格局產(chǎn)生樂觀估計，為快速啟動市場，過于激進的開始了力度空前的充100返100的活動；

 

其次是樂視自身的危機殃及池魚，給易到運營帶來兌現(xiàn)壓力，進而導致易到?jīng)]法按照預定的節(jié)奏推進戰(zhàn)略構想。

 

但換個角度來看，易到也不是全無所獲，它用充返建立起來的4000萬用戶和600萬車主仍是有效壁壘，特別是6月30日在韜蘊支持下恢復司機提現(xiàn)，也讓市場重拾信心。

 

三、“去樂視化”基本完成

 

當初樂視控股易到的商業(yè)邏輯很多人看不懂，但實質上無非是善用外力、以勢造勢的慣常手法而已。彼時的賈躍亭正癡迷于SEE計劃，在美國為法拉第站臺，加碼易到大抵是給內容生態(tài)加碼傳播手段，對抗陳彤加盟后咄咄逼人的小米，此外就是為如火如荼的造車運動注入高頻場景。

 

如今的易到“去樂視化”，與其說是與老金主樂視劃清界限，倒不如說是與那種貪大求全、華而不實的運營風格的決裂。